用系统思考方法导入看板的1-6个步骤：
第1步：分析服务不满意因素的来源
第2步：需求量和产能分析
第3步：建立工作流
第4步：识别服务级别
第5步：设计看板系统
第6步：实施看板方法，实验性演进
并介绍了在开展这6个步骤之前，首先要做的是第0步：识别组织提供的每项服务。本文展开第1-6步。
第1步：分析系统不满意因素的来源
这一步骤用中国老百姓能看懂的话说，即：痛点分析。可以通过访谈产品和项目的内部利益干系人、外部利益干系人，重要的是，
要挑选能够涵盖价值流全过程的各个角色。在分析痛点的过程中，
可以对以下造成系统不稳定的因素多加留意，因为这些是看板方法尤其擅长的地方：
对人的打扰
价值流动过程的中断
业务需求、业务优先级的频繁改变
对内对外的依赖
产品的质量不稳定，等等
将访谈到的痛点进行分类、收敛，就组织最大的三个痛点，与管理层达成共识。
常见的外部利益干系人的不满意因素有：
交付周期太长
交付时间不可预测
质量不稳定，时好时坏
交付的特性与预期不符合
常见的组织内部利益干系人的不满益的因素有：
1、需求到达速率不均匀，时而堆积，时而空闲
2、需求质量低劣，大量需求只是一句话的“Idea”，团队需要花费大量的时间成本来澄清、细化、分析需求，甚至返工
3、交付工作经常中断，被要求做长远需求的估算和承诺交付周期
4、启动开发甚至测试后，通知需求变更
5、人力总是很紧缺，干不过来
6、部门各自为政，没有产品或特性端到端的负责人，各角色人员缺乏协作，等等
第2步：需求量和产能分析
每个研发组织都面临着堆积成山的需求，而团队的产能永远都不够用。如上图：看板方法的实质是平衡需求量和产能的一杆称。如果一个组织的产能高于需求量，那么这个时候，其实是不需要引入看板的。这时，按照约束理论，系统的瓶颈不在组织内部，而在组织以外，比如市场，即由于没有充裕的购买量，造成组织的产能相对过剩。
注意，这里提到的“需求”含义更加广泛，不只限于产品的需求，指的是团队工作的任何输入，包括产品需求、Bug、技术支持等任何产品利益干系人需要团队提供的服务。
案例
我曾经在一家做离岸外包的公司做咨询，帮助一个团队建立看板，运转一段时间后，发现他们的看板上忽然开始空空荡荡，一周以内看板上只有1个卡片，或者压根就没有卡片。可是大家看着好像每天坐在工位上编码的样子，并没有无事可做。我问团队，为什么看板上的工作这么少呢？团队说，原来想用看板管理的项目，是个大客户的项目，大客户最近陷入了经济困境，项目没了。而公司新的客户还在开发中，外包项目还没有谈下来，所有我们就把留一个人力给上一个项目收尾，其他的同事学习新技术，看板上流动的那个卡片就是项目收尾的工作。
这种情况下，其实就不需要继续用看板管理。因为团队的人力已经大量释放，处于产能过剩的状态。这时候，组织应该转移注意力到市场开发上，而不是如何交付项目，以及提升效率上。这个项目释放的人力应该重新安排。
需求量和产能具体来说如何分析呢？可以从以下几方面着手：
1、需求的平均到达速率，与团队的平均交付速率对比。如果需求的到达速率超过交付速率，那么一般可以判断出团队处于产能不足的状态, 而且知道了产能与需求到达速率的差距有多大。
2、需求的类型，以及团队对不同类型分配产能的占比是什么。通常团队对不同的需求类型所分配的产能是不同的。
3、需求输入的规律是什么，是否固定节奏、季节性、还是完全随机的。很多团队的需求的输入是没有节奏的，完全随机，结果团队每天处于被催促的状态。
第3步：建立工作流
我与我的老师David J.Anderson探讨过，他为什么称为“建立工作流”，而不沿用精益生产和Mary Poppendieck所创的精益软件开发里的“价值流映射”概念。他的理念是, 看板方法不限于生产领域，也不限于软件开发领域，是一种在任何知识工作领域普适的方法。
但是，说实话，我实在没有发现老师改了个名字与价值流映射的本质有什么区别。我对几十年的术语“价值流映射”存有敬畏之心。
丰田的首席工程师Taiichi Ohno对丰田生产系统（即众所周知的精益生产系统的原型）总结为:
“我们所做的一切，就是关注从客户给我们订单的时候起，到我们卖出钱为止的整个周期内，通过消除不增值的浪费，持续缩短交付周期。” --丰田的首席工程师Taiichi Ohno
Taiichi Ohno提到的“整个周期”，在很多企业里通常称为Time To Market（简写为TTM），精益的术语称为周期时间(Lead Time)。如何可视化这个周期，以及如何发现整个周期内不增值的浪费，可以通过价值流映射方法来可视化整个周期，以及每个环节，从而帮助团队分析哪些环节属于不增值的环节。
第4步：识别服务级别
服务级别的概念，由看板方法的创始人David J.Anderson提出。
比如，在生活中，你坐飞机，头等舱、商务舱和经济舱所享受的服务等级是不同的。做头等舱、商务车的旅客有VIP休息室，而经济舱的旅客大家坐在候机大厅里；检票的时候，头等舱、商务车的旅客先检票登机，经济舱的旅客后登机；座位布局上，头等舱、商务舱的座位更舒适和宽敞，而且有专门的空姐提供服务，而经济舱的座位拥挤，整个经济舱共有空姐服务。
